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1、深圳螺桿空壓機(jī)主機(jī)陰陽轉(zhuǎn)子型線的特點(diǎn)
雙螺桿空壓機(jī)的接觸線是當(dāng)壓縮機(jī)的陰陽轉(zhuǎn)子嚙合時(shí)，兩轉(zhuǎn)子齒面相互接觸而形成的空間曲線。
實(shí)際中的空氣壓縮機(jī)由于齒間間隙的存在，理論上的接觸線演變?yōu)閷?shí)際中的間隙帶，由于在陰陽螺桿齒面上，接觸線上的點(diǎn)在該時(shí)刻處于嚙合狀態(tài)，因此螺桿齒面上沿接觸線的齒間間隙最小。在螺桿壓縮機(jī)中最關(guān)鍵的部件是一對相互嚙合的螺桿轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子齒面與轉(zhuǎn)子軸線垂直面的截交線稱為螺桿轉(zhuǎn)子型線。由于轉(zhuǎn)子型線作螺旋運(yùn)動就形成了轉(zhuǎn)子的齒面，故又把轉(zhuǎn)子型線稱為端面型線或轉(zhuǎn)子齒形。螺桿壓縮機(jī)的陰陽轉(zhuǎn)子型線設(shè)計(jì)滿足共軛嚙合定律，即不論在任何位置，經(jīng)過型線接觸點(diǎn)的公法線必須通過節(jié)點(diǎn)。
事實(shí)上，螺桿空壓機(jī)的齒面主要用于壓縮氣體，利用陰陽兩根螺桿的凹槽和凸齒相互嚙合形成的一個(gè)空腔，它的陰陽轉(zhuǎn)子并不接觸，兩者之間的動力傳遞是通過同步齒輪來完成的。螺桿轉(zhuǎn)子齒形除滿足共軛條件和便于加工外，尚須具有良好的軸向和橫向氣密性和較大的容積以及較大的排氣口等。所以，螺桿空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子型線通常由點(diǎn)，直線，擺線，圓弧，橢圓及拋物線等多段曲線首尾相接組成；螺桿空氣壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)，最重要的是轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子型線基本決定了螺桿空壓性能的好壞。

2、螺桿陰陽轉(zhuǎn)子嚙合間隙的調(diào)節(jié)方法
螺桿空壓機(jī)的螺桿安裝間隙比率是由同步齒輪進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。同步齒輪的主，從動齒輪分別為陽轉(zhuǎn)子，陰轉(zhuǎn)子具有相同的節(jié)圓；由于主動齒輪與陽轉(zhuǎn)子之間安裝后無可調(diào)性，可將它們看作一個(gè)整體齒輪；因從動主齒圈及背隙齒圈都套在輪轂上，當(dāng)輪轂與陰轉(zhuǎn)子之間安裝定位后，兩齒圈相對于輪轂及陰轉(zhuǎn)子仍具有可調(diào)性。
對于其特定齒輪副，當(dāng)中心距一定時(shí)，其齒輪副嚙合側(cè)隙是由齒輪本身特性決定的。同理，對于某螺桿壓縮機(jī)陰，陽轉(zhuǎn)子嚙合而言，在忽略滑動軸承間隙對中心距帶來的細(xì)微影響的情況下，螺桿嚙合總間隙也應(yīng)為一定值。在檢修過程中對螺桿間隙進(jìn)行調(diào)整時(shí)，保持陰轉(zhuǎn)子不動，微調(diào)從動齒輪圈，其實(shí)質(zhì)就是通過改變同步齒輪的從動齒輪圈與陰螺桿轉(zhuǎn)子之間周向的定位安裝角度，使陰，陽螺桿嚙合初始相位角發(fā)生微小的改變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對螺桿轉(zhuǎn)子節(jié)點(diǎn)上的追面間隙和非追面間隙進(jìn)行再分配。
根據(jù)理論分析及實(shí)際檢修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，要使螺桿安裝間隙比率達(dá)到規(guī)定的范圍，對從動齒圈的調(diào)節(jié)方法如下：
（1）松開從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓及定位銷，使其靈活可動。
（2）用百分表或塞尺檢查齒面的總間隙，通過盤車使陰陽轉(zhuǎn)子緊密接觸，準(zhǔn)確測量出陰陽轉(zhuǎn)子嚙合的總間隙。
（3）用期望的間隙比率與總間隙算出追面間隙#a的值，然后通過盤車將與追面間隙#a值相等或相近的塞尺夾在陰陽轉(zhuǎn)子的追面嚙合區(qū)內(nèi)。在調(diào)整時(shí)可用銅棒擊打同步齒輪上的螺桿，直到塞尺被壓緊為止。
（4）將從動齒輪圈轉(zhuǎn)到與主動齒輪剛好嚙合的位置，注意必須將齒輪側(cè)隙完全空置在參與嚙合齒的一側(cè)，并擰緊從動齒輪圈與輪轂之間的緊固螺栓。
（5）抽出陰陽轉(zhuǎn)子間的塞尺，此時(shí)的間隙即為陰陽轉(zhuǎn)子齒面的嚙合間隙，但為了保險(xiǎn)起見，需要一邊盤車一邊用塞尺逐個(gè)齒檢查，并仔細(xì)測量轉(zhuǎn)子各部位的嚙合間隙。
螺桿空氣壓縮機(jī)的陰陽轉(zhuǎn)子嚙合總間隙較大，所以其安裝間隙比率的可調(diào)范圍就較大。一般來說，螺桿安裝間隙比率應(yīng)控制在08~12.其實(shí)空氣壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪齒面的磨損等原因，追面間隙趨向于縮小，非追面間隙趨向于增大。為保證壓縮機(jī)長期可靠運(yùn)行，檢修裝配時(shí)將追面間隙調(diào)大一點(diǎn)，非追面間隙調(diào)小一點(diǎn)，使追面間隙與非追面間隙的比值落在1．0~1．2之間更為合理。

3、結(jié)束語
螺桿空壓齒面間隙的調(diào)整，是整個(gè)檢修中最為關(guān)鍵的一步，直接關(guān)系到空氣壓縮機(jī)能否正常運(yùn)行，是一項(xiàng)細(xì)致，難度較大的工作，有時(shí)需要反復(fù)調(diào)整才能符合要求。文中給出的方法改變了傳統(tǒng)思路，采用逆向思維，預(yù)先給定轉(zhuǎn)子的初始相位，然后調(diào)整從動齒輪圈至與主動齒緊密嚙合并用緊固螺栓固定。正常情況下，這種方法可以直接得到滿意的螺桿安裝間隙比率，減少了反復(fù)測量間隙和調(diào)整從動齒圈的時(shí)間，有效地縮短了檢修周期。

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